高速公路新技術首試泉城，金曰公司組織召開就地熱再生技術現場觀摩會
發布日期：2018-07-03 14:05:55 來源：金曰公司
6月28日，由濟南金曰公路工程有限公司組織承辦的濟南公路學會就地熱再生技術交流及現場觀摩會在平陰舉行。山東公路學會副秘書長劉成海、濟南市公路管理局副局長任順祥、濟南城市建設集團副總經理安玉坤等領導同志，及省內20多家公路學會、設計院相關負責人參加活動。就施工工藝進行介紹交流后，與會人員到金曰承建的濟菏高速公路維修工程WX-1標段，現場觀摩了就地熱再生技術的施工情況。
舊資源百分百循環利用，零污染低碳排
我國瀝青路面最常用的養護方式是銑刨重鋪，該技術成熟，但施工工序較多，工期較長，在瀝青混合料生產過程中還易產生粉塵、煙氣等，造成大氣污染及資源浪費。與傳統的養護方式相比，使用就地熱再生技術施工，不用銑刨路面，不產生建筑垃圾，只需對路面進行現場加熱、耙松、添加外加材料、拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現舊瀝青混凝土路面百分百原價值就地循環再生利用，極大地節省了社會資源，具有經濟、環保、優質、高效等特點。經權威部門測算，應用就地熱再生養護工藝，碳排放量不到傳統工藝的10%，且能做到零污染，不給空氣添“霾”。
濟菏高速公路于2007年9月建成通車，隨著近年來客貨車流量的增加，車輛超載嚴重，局部路面出現了車轍等病害，路面使用性能下降，嚴重影響了行車的舒適性和安全性。濟南金曰公司此次中標濟菏高速公路維修工程WX-1標段共約485000平方米，其中約24000平方米為熱再生工藝施工。這是濟南金曰公司作為高速公路、城市道路和國省道綜合施工高新科技企業的一次里程碑式的亮相。下一步，濟南金曰公司將在國省道和城市道路養護工程上試用這項新技術，爭取讓它在所有道路養護工程上發揮作用。
施工速度最快6米/分鐘，抗剪強度提升2至3倍
就地熱再生技術施工流程為：加熱——耙松、添加再生劑/熱瀝青——拌合、收集——擠壓成料堆（初拌）——料帶加熱——加新瀝青混合料——料堆提升——再加熱——拌合。機械設備可以模塊化組合，根據工藝需求，調整不同模塊的數量與組合方式，實現“一套設備庫、百變機組”，針對一般路病、針對中度重度路病、針對特殊施工環境、針對道路升級改造，應對不同的治理需求。
在施工現場可以看到，看上去像一列列車似的專用設備，在施工路面上正在作業，隨著列車緩緩向前開動，舊的路面被“吃進”列車肚子里，從后面隨后出現了一條新的車道。
這個看上去像列車的專用設備，在業內被稱為“公路醫生”，它先要對整個道路進行全方位深度探測、分析，通過“望聞問切”查出高速公路到底有哪些毛病，需要補充哪些材料，最后才是施工階段。因為施工采取的是流水線作業，機械化程度高，機組的施工速度很快。現場工作人員稱，施工最快時可以達到6米/分鐘，施工效率較過往的傳統工藝提高了3倍以上。有關試驗數據表明，和傳統工藝施工后瀝青層界面的抗剪強度對比，使用就地熱再生工藝施工后，路面的抗剪強度提高了2至3倍。
由于工藝和設備的限制，原來高速公路養護施工時必須全封閉交通。而使用就地熱再生技術施工時，各設備前后相連、連續動態施工，只占用一個車道，不用封閉其他車道交通，大大提高了施工期間高速公路的通行能力。
碩果累累，打造科技創新型企業
在我市高速公路養護工程上首次使用就地熱再生技術，只是金曰公司這幾年來注重使用新技術、新材料、新工藝等科技創新的一個縮影。為了打造集高速公路、城市道路和國省道綜合施工為一體的高新科技企業平臺，金曰公司在校企合作、打造高新技術實驗室、全力引進國內外的相關高新技術等方面做了很多工作。
由于客貨車流量的增加，車輛超載嚴重，濟南周邊高速公路、國省道局部路面出現了車轍、橋頭跳車、水毀等病害現象，路面的服務質量明顯降低。金曰公司選用了一種高溫性能優良的抗車轍瀝青（ACMA抗車轍專用復合改性瀝青），大大提高了路面抗車轍能力。同時，金曰公司申報獲得了22個QC成果，其中《提高瀝青路面含砂霧封層施工合格率》等9個成果獲部優，《合理降低高速維修施工封閉段的車輛超速率》等3個成果獲省優。
濟南金曰公司通過校企合作開發的山東省交通科技計劃項目共十個，已完成驗收的兩個。其中與武漢理工大學合作的《混凝土橋梁上部結構評估技術研究》通過省交通廳驗收，中國公路學會鑒定達到國際先進水平；與山東交通學院合作的《一種環保型除冰液及其智能灑布系統施工技術研究》被評為公路工程科技創新成果二等獎。公司推行的《天然氣在瀝青攪拌設備上的應用》及《就地熱再生路面養護技術》獲得2017年省綠色交通樣板項目和亮點工程。
編輯：徐超
