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近日，由濟南城市建設集團負責建設的濟南航天大道黃河隧道(Ⅰ期)項目盾構段施工有序推進，南線盾構“啟航號”掘進至360環，目前正在穿越東岸大堤淤背區，預計7月中旬穿越大堤坡頂;北線“征程號”盾構機已出加固區，正式進入試掘進階段。

濟南航天大道黃河隧道(Ⅰ期)位于濟南高新區、新舊動能轉換起步區，是聯系遙墻國際機場和起步區的重要通道。隧道全長3888米，采用雙向6車道城市主干路技術標準，設計時速60公里。

盾構始發后需要穿越黃河、兩岸大堤及淤背區，區間地層主要為粉質黏土、黏土、粉細砂及粉土，局部夾雜鈣質結核。同時，黃河濟南段為地上懸河，隧道穿越河段水位常高于城市地表4-5米，防洪水位則高于城市地表10.12米。

針對復雜的施工環境和地質條件，項目團隊為隧道量身設計“啟航號”和“征程號”盾構機，通過技術創新、課題研究為盾構機注入創新基因，確保盾構施工安全高效推進。

該項目盾構段南線管片1627環，北線1623環，共計3250環。盾構隧道結構管片采用C60鋼筋混凝土管片，外徑14.5m、內徑13.3m，寬度2m。襯砌環采用9+1型式，管片采用30個環向連接螺栓和56個縱向連接螺栓，箱涵及煙道板均為預制結構。

目前，“啟航號”盾構機掘進至360環，正在穿越東岸大堤淤背區，預計7月中旬穿越大堤坡頂;“征程號”盾構機已完成負環9環、正環15環管片拼裝，洞口二次密封已完成，盾構機已出加固區，正式進入試掘進階段。

與此同時，西岸接收井首層中隔墻及六段側墻混凝土已澆筑完成，工程已進入第二層中隔墻及側墻鋼筋綁扎階段，為后續結構施工筑牢根基。